¡Lima será sede de los Juegos Panamericanos 2019!

La capital peruana fue elegida por mayoría con 31 votos a favor. Venció a Santiago de Chile, La Punta de Argentina y Ciudad Bolívar de Venezuela

(Foto: Difusión)

Lima será sede de los Juegos Panamericanos 2019. La capital peruana fue elegida por mayoría 31 votos a favor para albergar la cita deportiva.

Lima venció a Santiago de Chile (9 votos), La Punta de Argentina (9 votos) y Ciudad Bolívar de Venezuela (con 8 votos).

Se tiene previsto un presupuesto estimado de 712 millones de dólares para la realización del evento.

La capital peruana ganó por primera vez en su historia la sede de los Panamericanos. Antes había perdido la postulación para el 2015 ante Toronto.

La cita se realizará del 26 de julio al 9 de agosto del 2019.

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INFOGOB

Fotopapeletas y señales de tránsito fantasmas

By Gustavo Guerra-García

COMPROMISO CON LA VIDA

El cargamontón contra las fotopapeletas es sumamente peligroso. Históricamente, en Lima y en el resto del Perú el problema principal que en la superficie explica la accidentalidad, es la ausencia de control de la PNP sobre el consumo de alcohol y el control de velocidad. Por mucho tiempo hemos sufrido porque la PNP carecía de instrumentos objetivos de control de velocidad.

Hasta hace poco la PNP tenía solamente cuatro equipos de control de velocidad bastante obsoletos. En estas condiciones la MML, a través del SAT, decidió apoyar a la policía de tránsito comprando ocho equipos de control de velocidad de modo de que el cuerpo policial tenga un mecanismo de prueba objetivo para comprobar este tipo de faltas.

Las imposiciones por exceso de velocidad se iniciaron en 2011 y se expandieron en 2012 con prioridad en rutas de alta velocidad. Como consecuencia, los accidentes fatales por exceso de velocidad bajaron de 413 en 2011 a 132 en 2012. Esto implicó que el porcentaje de accidentes causados por exceso de velocidad cayó de 76% a 49% del total de accidentes en Lima Metropolitana.

La PNP ha logrado estos resultados con un pequeño apoyo logístico de la MML, y los ingresos generados por las fotopapeletas son solo el 6.4% del total. Los ingresos por papeletas son menos del 10% del total de ingresos de la MML, cuyas principales fuentes de ingreso son la recaudación por impuestos.

Intentar acusar a la MML de que el uso de estas máquinas es para llenarse de plata y no para salvar vidas es un argumento falso y delirante. La sociedad, si en verdad pone la vida por encima, tiene que reaccionar.

Hoy la mayor parte de las sanciones de tránsito se pone sobre la base de los cinco sentidos de los policías. Esos sentidos son prueba suficiente. Claro, hay muchos que evitan la multa pagando una coima. Y es esto precisamente lo que se evita con los equipos móviles de Lima o con los equipos fijos del Callao.

En Lima hay 50 mil accidentes al año. Cinco de cada ocho accidentes que suceden en el Perú ocurren en nuestra ciudad. Los controles de velocidad del Callao redujeron los accidentes en 38%. Los de Lima han tenido un impacto semejante o superior en lo que va de la implementación. El SAT ha reconocido que puede haber errores que serán revisados. Malas prácticas policiales puede haber, con o sin papeletas electrónicas.

La fiscalización electrónica es necesaria, tiene que mejorar y debe generalizarse, como ocurre en todo el mundo desarrollado. Las víctimas son, en su mayoría, peatones pertenecientes a familias de bajos ingresos; los victimarios, choferes imprudentes que tienden a manejar ebrios o a violar los límites de seguridad. ¿De qué lado estamos?

¡Que continúe la reforma del transporte!

Reforma del Trasporte en El Agustino: 

 (By Jesús Quispe)

Qué duda cabe que el Puente Nuevo era un símbolo de caos y más aún en las horas punta lo cual causaba retraso para tomar el vehículo que no lleve al centro de trabajo y un desorden total. Frente a esta situación, la Municipalidad de Lima, entre los meses de Marzo y Mayo 2013 ha realizado lo siguiente:
- Señalización de paraderos en lugares distintos al cruce de las Avs. José Carlos Mariátegui y 1º de Mayo (Vía de Evitamiento);
- Instalación de rejas de protección para proteger a los pasajeros;
- Presencia de cuerpo de inspectores municipales de transporte;
- En los paraderos sobre la Vía de Evitamiento, a lo anterior se añade las obras de infraestrutura, similares al Puente Primavera
Los efectos son una fluidez en el transporte y seguridad para los pasajeros, esto es un cambio a favor de los ciudadanos.

¡Que continúe la reforma del transporte!
El llamado a la paralización de transportes convocada para el pasado viernes 16 de Agosto por la autodenominada Corporación Nacional de Transportistas (Conet) encabezada por el Sr. Julio Rau Rau, solo fue acatada por 6 de 450 empresas que operan en Lima y la convocatoria a una marcha hacia el Congreso de la República solo estuvieron 20 personas en la Plaza 2 de Mayo por lo que no le quedó otra cosa que suspenderla para no hacer el ridículo. La reforma integral del transporte es quizás la obra emblemática de la actual gestión que lidera nuestra alcaldesa Susana Villarán, es una reforma que ha significado tomar decisiones firmes que alcaldes anteriores no se atrevieron a realizar, principalmente por un cálculo político, porque significa enfrentar mafias organizadas, choferes que no tienen remuneraciones regulares, no están en planilla, tienen que correr como locos porque de los ingresos que recaude depende el sustento de sus familias, las licencias de uso de las rutas se ofrecían al que pagaba mas y ante el vencimiento era más fácil renovarlas que someterlas a licitación… Frente a esta situación a nuestra Alcaldesa Susana Villarán, no le tembló la mano para implementar la Reforma del Transporte adoptando las siguientes medidas: -Establecimiento de los corredores de transporte;
- Disminución del número de rutas;
- Promover el cambio de la flota vehicular, incentivando su renovación con programas como el bono de chatarreo;
- Elevación de sanciones por infracciones de tránsito. Eso lo hizo porque no estaba pensando en que dichas medidas le favorecerían o no en el porcentaje de popularidad que periódicamente presentan las encuestadoras, las medidas adoptadas fueron pensando en el ciudadano común que sufre día a día al tomar una combi donde aparte de viajar “como sardina” y mas en las horas punta, en cada viaje exponemos nuestra vida por las llamadas “combis asesinas” que cada día matan a nuestros hermanos, como ha sucedido en estos días con los “chosicanos”, quienes en la Carretera Central causan zozobra, es decir por primera vez tenemos una gestión municipal de la principal ciudad del país que se preocupa los problemas de los ciudadanos y el problema del transporte es uno de los principales. Carlín, Diario La República 17/08/13 Es sabido también que para hacer tortillas hay que romper los huevos, por ello es que, en tanto las combis son el principal medio de transporte pésimo, los gremios de dicho sector, han realizado cerca de 10 paros intentando vanamente de afectar esta reforma, las paralizaciones cada vez tienen más rechazo de la población y tienen razón, pues el principal punto de su “plataforma de lucha” fue “Alto a las papeletas”, ahora resulta que los dueños de las combis que a diario matan gente son las “víctimas” porque les ponen papeletas, eso significa que desean es que no se les sancione…si se pasa la luz roja, si no recogen a los escolares, si se estacionan en lugares prohibidos. Hacen mal los dirigentes de este sector del transporte en oponerse por oponerse a la “Reforma del transporte”, por el contrario los ciudadanos pedimos que nuestra alcaldesa de Lima, Susana Villarán: - Continúe la implementación de la Reforma del transporte vehicular de pasajeros;
- Implemente las obras de infraestructura como las “Vías de Lima”, corredores viales, etc. Habría que reconocer que la Municipalidad de Lima está cumpliendo lo que indica el Plan de Gobierno de Fuerza Social en el tema del transporte: - Ordenamiento de Rutas;
- Racionalización del servicio de taxi;
- Racionalización de la flota de buses (bono de chatarreo); - Cuerpo de inspectores municipales de transporte.

Susana Inaugura Conexión Metropolitano con el Tren

Abróchense los Cinturones

Fuente: Caretas

Dirigente de Gamarra Diógenes Alva con Villarán el lunes 10, durante inauguración de conexión del Metropolitano con el tren.

Rutas, kilómetros, buses, trenes, corredores, pasajeros.

 No se amilana por los obstáculos que enfrenta la ambiciosa reforma del transporte emprendida por la gestión de Susana Villarán, y que tiene una piedra de toque en la nueva licitación de rutas y reordenamiento de cinco corredores complementarios que suman el 40% de viajes diarios en Lima. Unos 5 millones del total de 11 millones.

"Es el día y la noche", exclama. "Vamos a refundar el sistema de Transporte".

GGG admite que el retraso sobre el calendario inicial es de dos meses. La cosa arranca en forma el 19 de septiembre con la apertura de sobres para conocer a los consorcios precalificados y termina el 18 de diciembre con el consentimiento de la buena pro.

Así, en junio del 2014 comenzará a funcionar el corredor que va por las avenidas Arequipa-Tacna-Garcilaso de la Vega y para noviembre de ese año estarán en marcha los 4 corredores restantes: Panamericana Norte-Sur, Javier Prado-Faucett, Abancay y Carretera Central.

"Tendremos una inversión de US$ 805 millones en buses por parte de los privados. En una licitación con este grado de complejidad es normal que hubiera algún retraso", aclara.

"Las últimas concesiones se dieron hace 20 años, en la época de Ricardo Belmont. Hemos rediseñado las 178 rutas de los corredores, que serán 49, y las 160 del resto del sistema. Los viajes que se hacían en 39 mil kilómetros se harán en 5,400 kilómetros".

Explica que en un principio "preparamos todo para hacer una reforma de shock".

Pero, con la ayuda de la organización Transitemos, contrataron a tres expertos internacionales que coincidieron con varios peruanos en una conclusión: era mejor aplicar la reforma de forma gradual.

A GGG no le cabe duda de que el sistema será rentable porque las ganancias por eficiencia vienen del rediseño pero "tenemos que ir con cuidado".

El nuevo esquema será similar al de los alimentadores del Metropolitano. No son carriles exclusivos pero sí ordenados y con programación de servicio. La "guerra del centavo" irá quedando como una pesadilla del pasado. Los concesionarios tendrán el monopolio de su ruta.

Las licitaciones premiarán la alianza entre quienes trabajan actualmente en las rutas que más se superponen en los corredores y los inversionistas que aportan la mayor cantidad de vehículos nuevos.

"La reforma se hace con el mismo número de asientos que en la actualidad, pero en menos unidades, más grandes y más nuevas. De 31,500 unidades con un promedio de 22 años de antigüedad pasaremos a 16,500 con un promedio de 10 años".

La supuesta superposición entre buses y trenes ha sido motivo de fuertes críticas por parte del alcalde de La Victoria, Alberto Sánchez Aizcorbe (CARETAS 2298).

GGG le responde que "no podemos decir que no hacemos nada porque en el futuro la ciudad se va a arreglar con trenes. Los corredores reconcentran los flujos como ha pasado en el caso del Metropolitano. Además, preparan y ordenan el terreno para el tren. Lo hacen ver más rentable. Acostumbran a la población a no parar cada 20 metros".

Explica que, en el caso de las líneas 1 y 2 del tren "todo está complementado y estructurado. Toda la planificación se ha hecho con los trenes en mente. Hay un plan progresivo de desvíos que los transportistas estarán obligados a respetar".

El MEF anunció hace poco que financiará la línea 2 del tren con US$ 6500 millones.

En el caso de las líneas 3, 4 y 5, donde el gobierno central debe determinar los trazos, "los contratos dicen que Transportes y Comunicaciones no pagará indemnizaciones y que el Municipio definirá los desvíos".

Como ejemplo de coordinación menciona el "Proyecto Cero" de rutas en la zona de la alimentación de la línea 1. "Son 34 nuevas rutas, de las cuales 9 tienen esa función exclusiva. Allí, antes de junio del 2014, pondremos a prueba la integración tarifaria bus-tren. Solo eso le dará al tren, que hoy mueve 105 mil pasajeros diarios, 40 mil adicionales".

El Proyecto Cero es parte del otro componente de la reforma, el régimen de autorizaciones de rutas, que se completarán a lo largo del próximo año y que incluye avenidas clave –"corredores de integración"– como Benavides, Angamos, Universitaria, Primavera y Del Ejército. GGG confía en que, con todo el esquema, no se quedará fuera casi nadie.

Es probable que, en algunas de estas rutas donde no haya tren, se amplíe el sistema del Metropolitano. Sí está previsto su nuevo tramo en el 2015, cuando se inviertan S/. 400 millones en lo que GGG llama "el proyecto visionario de Luis Bedoya Reyes" de la Vía Expresa Sur, que bifurcará el actual zanjón desde la estación de Las Flores en Chorrillos hasta la Panamericana Sur.

En lo que respecta a la actual ruta del Metropolitano, que cuenta con 250 buses, "estamos en el límite para poder plantearles a los operadores la expansión de la ruta con 100 buses y 80 alimentadores más. Según el contrato, deben llegar a 1,934 pasajeros por día, por bus. Y ya vamos 1,933".

Números exactos que tienen detrás rostros de sufridos limeños. "Una reingeniería política, social y económica.

Gran mitin de cierre de campaña por el NO

Despues de tanto esfuerzo que se ha hecho en esta campaña lo hemos cerrado con la alegria, el entusiamo y la participación de todas las personas que apostamos por el NO.

BARRIO MIO en el Agustino

El día de ayer miercoles a ls 8 p.m., en nuestro local partidartio se realizó con éxito el CONVERSATORIO SOBRE BARRIO MIO organizado por el Comité Distrital de El Agustino
y dirigido principalmente a los militantes del Partido.
En este conversatorio contamos con la valiosa presencia del c. Alvaro Espinoza, responsable técnico de este importante proyecto de la Gestion de Lima quien expuso
detalladamente sobre el tema y absolvio todas las inquietudes de los compañeros presentes.
Se anunció que existe un presupuesto inicial para nuestro distrito de S/. 10'000,000 para impulsar las obras de este novedoso proyecto y que estará inciándose aproximadamente
a mediados de diciembre de este año.
Desde ya, estamos muy agradecidos con el compañero Alvaro que nos ha ilustrado lo que significa Barrio Mío, aprovechamos para saludarlo por su onomástico que es el día
de hoy, muchas felicidades a nombre de los militantes de El gustino.

Saludos!

Ridículo espectáculo del alcalde Carlos Burgos

Estimados Amigos, la Municipalidad de San Juan de Lurigancho sigue atentando contra las obras sociales de la Municipalidad Metropolitana de Lima. Esta vez en su afán de destruir los banners de la MML que difundían la inauguración de escaleras en el sector Los Jardines de ese distrito, se han enfrentado a la población que los ha botado a pedradas. Triste espectáculo el que da Carlos Burgos y su gente.

Revocatoria es una estafa y una burla para Lima

Lima, may. 04 (ANDINA). El teniente alcalde de Lima, Eduardo Zegarra, dijo hoy que la incapacidad de quienes impulsan la revocatoria contra la autoridad capitalina, Susana Villarán, de absolver las observaciones formuladas por el Reniec, confirman que este proceso es "una burla y una estafa" para la ciudad, pues se intentó presentar firmas falsas.

ANDINA/Norman Córdova

"Es una muestra más de que esta gente promotora de la revocatoria tiene una estrategia de engaños y de falsificar la realidad, lo que convierte este proceso en una burla y una estafa; hace tiempo que el organismo electoral debe investigar", recalcó en declaraciones a la Agencia Andina.

Manifestó que al no ser capaces de subsanar las observaciones, ha quedado demostrado que el Registro Nacional de Identificación y Estado Civil (Reniec) encontró graves irregularidades como el duplicado de firmas, con lo cual se pretendía inflar las cifras exigidas para aprobar la revocatoria.

"Recordemos que el Reniec detectó hasta 90 mil firmas carentes de validez y muchas duplicadas y sin registro físico, lo cual demuestra que hubo un intento de sorprender al organismo electoral para poder forzar el proceso de verificación cuando no tenían la cantidad requerida", indicó.

Zegarra, también dirigente del partido Fuerza Social, manifestó que hoy ha fallado uno de los intentos por desestabilizar el gobierno municipal de Susana Villarán, pero no descartó que el grupo revocador insista presentando otro número de firmas.

Por ello, dijo que el proceso de revocatoria "está plagado de irregularidades, de muy poca transparencia y engaño constante".

Sin embargo, aseguró que la revocatoria no distrae en lo absoluto a la gestión de Susana Villarán y, por el contrario, dijo que continúan trabajando intensamente en el orden del transporte urbano.

Entre las observaciones formuladas por Reniec se encontraba la existencia de 52,606 firmas repetidas y 37,655 diferencias entre las rúbricas registradas en medios ópticos y en los padrones entregados.

Los promotores de la revocatoria no subsanaron las observaciones al expediente presentado, que fue devuelto al vencer el plazo de diez días para hacerlo.

Por ello, el organismo resolvió no admitir la solicitud de verificación de firmas necesarias para la revocatoria.

(FIN) JCR/CCR

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Susana Villarán en ascenso

La Primera, el miércoles 28 de marzo de de 2012

Según la última encuesta de IMASEN
Con fuerte tendencia a mejorar
la gestión municipal de Susana VillaránCiudadanía reconoce virtudes de la alcaldesa como
la honestidad, solidaridad, vocación democrática y de trabajo

La gestión de la alcaldesa de Lima, Susana Villarán, alcanza a 20,9% de aprobación entre los ciudadanos de la capital, según la última encuesta de IMASEN Opinión y Marketing Político, realizada por encargo de LA PRIMERA y que confirma una recuperación de la percepción de la ciudadanía frente al gobierno municipal que encabeza.

Villarán alcanza una mayor aprobación a su gestión en el nivel socioeconómico denominado "bajo superior", en el que tiene 27,4% de respaldo ciudadano. En el "bajo inferior", obtiene un 20,2% de apoyo, cifra cercana a la aprobación general que tiene la alcaldesa. Sin embargo, en el nivel "alto/medio" tiene 17,9% de apoyo; y en el denominado "marginal", sólo cuenta con 12,6% de aprobación.

En cuanto a la evaluación de la gestión de Villarán por zonas, el Cono Norte aprueba su desempeño al frente de la Municipalidad de Lima con 23,6%; y el "centro tradicional", que comprende el Cercado de Lima, Breña, Jesús María, Lince, Pueblo Libre, Rímac y San Miguel, le da 23,1% de apoyo.

En otras zonas de la ciudad, Villarán obtiene 19,5% de respaldo en el Cono Este; 19,2% en el "centro moderno" (La Molina, Miraflores, San Borja, San Isidro, Santiago de Surco y Surquillo); y 17,9 en el Cono Sur de la capital.

Sobre las principales acciones que está emprendiendo la gestión de Villarán en su trabajo municipal, la encuesta destaca que 44,3% de la ciudadanía reconoce en la alcaldesa un énfasis en la limpieza; 44,1% que los vecinos "ayuden a cuidar la ciudad" y el 42,5% una preocupación en el tema del transporte.

Acerca de las virtudes de Villarán, el sondeo de opinión da cuenta que el 53,4% de los entrevistados reconoce en la alcaldesa su vocación solidaria, el 46,9% la considera "bien intencionada" y 44,7% "democrática".

Crecerá por virtudes

Al respecto, la directora de IMASEN, Giovanna Peñaflor, dijo a LA PRIMERA "hay posibilidades de que Villarán continúe subiendo en las encuestas", debido a que las cifras de reconocimiento de algunas virtudes de la alcaldesa, como su honestidad, solidaridad, y su vocación democrática y de trabajo, "están por encima de su popularidad actual".

Sostuvo que, además, hay la percepción de que la gestión de Villarán está atendiendo los problemas del transporte urbano y la seguridad, así como el incentivo de la actividad cultural, asuntos de los que la ciudadanía está comprendiendo que los resultados serán vistos a largo plazo.

Peñaflor agregó que en estos momentos la población limeña "reconoce que la alcaldesa está tratando de cumplir lo que prometió" durante la campaña electoral municipal, y que gracias a eso "está remontando la imagen negativa que tuvo durante su primer año de gestión".

Revocatoria en la mira

El 62,8% de los ciudadanos limeños considera que el proceso de revocatoria de la alcaldesa de Lima, Susana Villarán, responde a intereses políticos, según la última encuesta realizada por Imasen Opinión y Marketing Político en la capital.

Esta percepción es mayoritaria en el Cono Este de la ciudad, con 75,5% y en el Cono Norte con 72,4%; mientras que en los sectores denominados "bajo inferior" y "marginal", 64,1% de los ciudadanos comparten esta idea.

De otro lado, el 68% de los encuestados cree que quienes son las caras visibles de la revocatoria, entre ellos el portavoz Marco Tulio Gutiérrez, representan a otros actores ocultos. Al mismo tiempo, el 86,3% de los entrevistados afirmó que los promotores de la revocatoria de Villarán deben dar a conocer cómo están financiando este proceso.

Entre quienes están detrás de la revocatoria, pero que "no dan la cara", los encuestados señalan al ex alcalde de Lima Luis Castañeda Lossio, con 17,9%, además de "los políticos" con 16,2 % y "la derecha" con 8 %. Sobre este tema, la analista Giovanna Peñaflor dijo a LA PRIMERA que, si bien los limeños reconocen que la revocatoria es una medida democrática, al mismo tiempo advierten "que hay intereses que no están centrados en los problemas de la ciudad, sino en otras motivaciones".

Peñaflor señaló que hay suspicacias acerca de estos procesos "porque no hay transparencia sobre el origen del financiamiento de la revocatoria", cuyos promotores se han negado permanentemente a hablar del tema, por lo que "hay reparos en la población a apoyar esta medida".

Sostuvo que la convocatoria para este proceso ha hecho que la población limeña vea a Villarán "como víctima de intereses oscuros", lo cual ha generado un clima favorable a la aprobación de la autoridad edil. "Hay un núcleo que ve a Villarán con otros ojos", dijo.

Sobre quienes están a favor de la revocatoria, Peñaflor indicó que este sector de la población "no comprende la complejidad de este proceso", del que dijo "va a tener un alto costo para la ciudadanía.

Peñaflor explicó que la gente desconoce los pasos de la revocatoria, consistente en la recolección de firmas, y luego su validación; luego el proceso donde se define la continuidad o no de la autoridad edil. "Además, desconocen cuánto tiempo hay para escoger un nuevo alcalde, y cuánto tiempo estará en el sillón municipal", añadió.

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Comité Metropolitano de Lima
Partido Descentralista Fuerza Social

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Todos a la concentración

Compañeros:

Los militantes agustinianos, reunidos el día viernes 27 a horas 9 p.m. en nuestro local de la Av. Los Claveles 150, acordamos entre otras cosas lo siguiente:

1° Participar activa y organizadamente en la Gran Marcha de respaldo a la gestión municipal que encabeza nuestra c. alcaldesa Susana Villarán el martes 31 a las 5 p.m. desde Campo Marte.

2° Para dicho fin, nos concentraremos en nuestro local partidario desde las 3 p.m., para luego dirigirnos al punto de la convocatoria.

3° El día lunes 30 a las 8 p.m., llevaremos a cabo una reunión con los cc. de la Confluencia y los Nacionalistas para coordinar la participación en la Marcha.

4° Los militantes nos comprometemos a resaltar las obras que desde la MML se vienen realizando en nuestro distrito (3 losas deportivas), así como propagandarizar la obra emblemática del Parque Río Rimac que llegará hasta El Agustino.

LA REVOCATORIA CORRUPTA Y MENTIROSA NO PASARA !!!

VIVA SUSANA VILLARAN, LA MEJOR ALCALDESA DE LIMA !!!

EL AGUSTINO SIEMPRE CON SUSANA !!!